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2008年1月29日
【LCCの台頭】航空会社は殆どが同じ土俵で競争する事になる
[1日中小雨]今聞いてる曲:YUI 「Namidairo」
朝メールをチェックしていたら蘇州の友人からオススメの宿泊先を紹介されました。それは、「Mingtown Suzhou International Youth Hostel」です。シェラトンホテルに泊まろうかとも思ったけど、このホステルも良いかも♪（実際に泊まった人の感想も良いようです）
朝食後にホテルをチェックアウトして、出先で修正部のチェックをした後に荷物を撤収。
その後は、昼食を食べに行く途中にあった浜松城にちょっくら寄りました。
城自体は思ったよりも小さかったです。ただ、城の前に広がる公園は広くて紅葉の季節には良い眺めになるかもです。浜松城は出世城という事で中にある徳川家康像に触れると出世するそうですよ。
昼食はあつみでウナギを食べました。ここは有名人も多数訪れているようで、レジの近くには多数の有名人がサインした色紙が置かれていました。(岡本夏生のサインがあったのには驚いたなぁ。今何してるんだろ…)
店員の対応は良く、うなぎはその場でさばいて焼いているようでした。私はうな重を食べました。味は甘みが少ないタレでうなぎの蒲焼そのものの味を楽しめるようになっています。甘いタレの味に慣れている人は小島屋のうなぎの方が美味しく感じられるかもしれません。tabelogの感想を見ていると「鰻の白焼重」を頼んで、生姜しょう油で食べるのを勧めている方が多いようですね。次行くことがあれば、白焼きの方を頼んでみたいです。
ガイアの夜明けを見ていたらLCC(ローコストキャリア：格安航空)について特集されていました。私もAirAsiaを利用した事がありますが、安くて合理的だなぁというのが印象的でした。
LCCの戦略は、今まで行われてきた平等で過剰なサービスを減らす事で、今まで余計に掛かっていたコストを削減し、航空料金を下げようとしています。航空料金が下がれば今まで値段が高くて利用できなかった顧客も利用できるようになり、利用客全体のパイを広げる事につながります。
しかし、同時に今まで老舗航空会社のエコノミークラスを利用している顧客の多くもLCCを利用するようになるのは時間の問題でしょう。そうした自体に備え、JALは高いサービスを提供する事に力を入れているようです。でも、この戦略は長期的に見るとうまくいかないんじゃないでしょうか。(←LCC参入の規制が緩和されなければ、今までどおりANAもJALも安泰だとは思います。)
理由は何か？ と言いますと、JALが高いサービス(コース)を提供しても、その高いサービスを受けたがる人はJALのエコノミーの客でしかないからです。つまり、JALが行っている行為は、空路を利用する人のパイを広げる行為ではなく、パイの中の分布を変化させているだけなのです。
パイの奪い合いをしていれば、長期的に疲弊していくのは明らかです。(だからこそ、業界を当面守るためには参入規制が必要なわけですが…)
ちなみに、ウォーレンバフェットは航空会社の株を持ちたがらないようです。その理由は、自由競争をしてしまえば最終的に価格競争しか残っていないからです。幾ら機内サービスに差別化要因を持ち込んでも、同じ航路を飛ぶ以上は顧客は価格の安いほうに流れてしまいますからねぇ。
唯一、サウスウェスト航空がローカル空港を利用するという別次元のコスト戦略を敷いているので同じ土俵での価格競争をしていないように感じます。とは言え、別の航空会社もローカル空港を利用するようになればサウスウェスト航空でさえ厳しい価格競争に陥ってしまうでしょう。
P.S.1
ビバマカオ(VivaMacau)はマカオ経由ホーチミン行きのツアーを企画するなら使いますね。香港を拠点とするキャセイパシフィック航空のようになれば、2都市周遊の航空会社として便利で、多くの方が使うようになると思うのですが…。
P.S.2
格安航空会社の流れを見ていると、スチュワーデス(CA)の給料というのは右肩下がりにならざるえないでしょうねぇ。日本の航空会社は特に規制に守られているので、自由化の波を被るとCAに限らず各人の給料という聖域にメスを入れざるをえない気がします。(平均給与という意味では民間の中でまだまだ高いですからねぇ～) まぁ、給与という部分にメスを入れにくいからこそアメリカの航空会社数社は倒産法の適用を申請してるわけですがね。
投稿者 cazper : 2008年1月29日 23:59
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